Exposition Roulez carrosses à Arras

D'après la vidéo, la scénographie de cette expo m'apparaît réussie. Voir le carosse de Charles X avec ses chevaux est inespéré. Cela montre une fois de plus ce qu'on peut faire avec de l'imagination et certains moyens financiers. J'attends avec impatience les commentaires des foromeurs qui iront à Arras.

Frédéric Beauclair, metteur en scène de l'expo
samedi 17.03.2012, 05:29 - La Voix du Nord

Pour « Roulez carrosses », Frédéric Beauclair a beaucoup travaillé sur la lumière et la profondeur. « C'est la première fois que je travaille avec des carrosses, ça me change des tableaux. C'est la salle qui doit éclairer l'oeuvre. Comme ce sont des pièces imposantes, il faut savoir élargir l'espace et travailler avec des visuels pour les resituer dans le contexte de l'époque. On a utilisé des visuels rétro-éclairés en très grand format. Il a fallu aussi utiliser des matériaux qui durent dans le temps. Comme l'exposition sera présente dix-huit mois, il ne faut pas que le décor s'abîme trop rapidement. »

Attaché à Arras
Cet architecte d'intérieur de formation a commencé son métier de scénographe en 1989, au musée des Monuments de France. Le thème de sa première exposition : Paul Abadie, l'architecte du Sacré-Coeur. « Comme il n'y a pas d'école de scénographes, j'ai tout appris sur le tas. » Et en vingt ans de carrière, notre homme compte déjà plus de deux cents expositions à son actif. Et une petite dizaine d'entre elles ont été présentées au musée des Beaux-Arts d'Arras. « J'ai commencé par une exposition sur l'archéologie avec Alain Jacques. J'ai aussi travaillé sur Mathurin Méheut et le trésor de Beaurains. J'ai d'ailleurs élargi cette dernière exposition sur le thème des bijoux des régions françaises, ce qui m'a permis de voyager à travers la France et de me faire connaître. J'ai donc un attachement particulier pour Arras.
» Après « Roulez carrosses », Frédéric Beauclair enchaîne avec deux autres expositions, l'une sur Dior à Granville et l'autre sur l'art d'aimer à Évian.

En visionnant les vidéos mises en ligne par Admin par le message de tête de sujet, j'ai relevé :

Qu'une convention entre Arras et Versailles avait été signée pour dix ans et qu'elle prévoyait que Versailles y organiserait cinq expositions de dix-huit mois chacune !
Celle des carrosses étant la première.

Que dans son interview, Mme Saule énonce quelques contre-vérités :

"Quand on est conservateur, on veut que le public voit les collections" et qu'à Versailles, "les touristes sont attirés par le château et ne s'arrêtent pas aux écuries pour visiter le musée des voitures" :
FAUX, si les touristes ne les visitent pas, c'est parce que les écuries sont fermées au public.
Si on voulait montrer les carrosses à Versailles, il faudrait pouvoir ouvrir l'espace qui les expose et le faire savoir.

Que le Nord est une région "particulièrement déshéritée en matière d'équipement culturels"
FAUX, quand on songe au nombre important de musées de qualité qui y sont implantés :
Lille, Amiens, Valenciennes, Douai et Arras pour ne parler que de ceux-là.
Les acteurs culturels de la région apprécieront, c'est précisément la répétition de ce discours condescendant qui continue à faire perdurer ce cliché.

Il est navrant de constater que l'on va présenter les carrosses attelés ailleurs qu'à Versailles alors qu'on aurait pu le faire sur place il y a longtemps.
Nous sommes vraiment dans de l'événementiel.

Cher Lebrun,

Etant moi même natif de Boulogne sur Mer et ayant visité ma région, je suis totalement de votre avis, cette région du Nord-Pas de Calais n'est en rien le désert culturel présenté.

Si effectivement, il y a fort peu de château à visiter en revanche le patrimoine religieux y est fort riche et visitable ainsi que ces musées dont une grande partie ont d'ailleurs fait l'objet d'investissements de rénovation.

En voyant ces carrosses attelés, en pensant aux espaces qui leur sont dévolus aux écuries de Versailles, je me suis fait la même réflexion :
Pourquoi ne pas y avoir penser plus tôt et dans les lieux mêmes !!!

La réponse, il devait y avoir 2 millions d'euros de trop à dépenser pour la région qui a priori ne doit pas connaitre d'urgence économique autres que celle-la...

Je crois qu'il manque un réelle volonté à Versailles pour les carrosses qui s'est heurté à la non attribution d'une seconde galerie aux écuries, tel que cela avait été prévu au moment de l'installation du musées des voitures. Gageons que le redéploiement d'une partie au moins des réserves au Grand Commun, et de certains plombs des conduites au Château d'eau libèrera des espaces.

Dommage que le manège circulaire soit attribué aux Louvre pour les moulages.
Les moulages s'y abiment et gaspillent des volumes qu'ils n'utilisent guère dans leur hauteur.

J'ai eu l'honneur d'assister au vernissage de l'exposition "Roullez carrosses" et de la visiter longuement avec un des commissaires.
C'est une exposition exceptionnelle qui pour le première fois, en Europe, présente à travers les collections de Versailles l'histoire de la carrosserie française du XVIIe au XIXe siècle ; les voitures, les traineaux, les chaises à porteurs, au moyen des objets et des peintures.
Ce caractère exceptionnel n'a pas echappé à Rufolf Wakernaegel qui a découvert en Suisse le panneau de la voiture du sacre de Louis XVI et qui l'a restauré ; il me faisait part au cours du vernissage que seule la France pouvait organiser cette exposition par rapport aux musées des voitures de schoenbrunn en Autriche et de Nymphenburg en Bavière ; lui qui est d'origine Suisse, donc neutre, en était très heureux et fier.
La scénographie met en valeur voitures, traineaux et chaises à porteurs d'une manière remarquable.
L'on peut admirer pour la première fois depuis le baptème du prince impérial les harnais des chevaux, harnais du second empire sur les chevaux de gauche et harnais du sacre de Charles X sur les quatre chevaux de droite ; certains éléments de harnais témoignent de leur création sous la monarchies et de leur réutilisation sous Napoléon III par l'application de bronzes.
Il faut espérer que cette exposition permettent à leur retour à Versailles une nouvelle présentation, pouquoi pas à la Petite écurie, il est permis de réver !!! et réveille le musée de la Voiture et du Tourisme de Compiègne de sa longue léthargie...

La cité d’Arras roule carrosse

Arras a signé avec le château de Versailles une convention décennale pour l’accueil d’expositions décentralisées. Première manifestation : l’exposition « Roulez carrosses ! », présentation des carrosses royaux dans l’abbaye Saint-Vaast.

« Un petit miracle », c’est ainsi que le président de région présente le partenariat noué entre Arras et Versailles. Il est vrai que l’histoire débute comme un conte de fées…
Venu à Versailles en 2009 acheter une copie de la statue de la déesse Europe de Pierre Mazeline destinée à orner la place d’Oudenaarde à Arras, Daniel Percheron rencontre Jean-Jacques Aillagon, alors président du château, et lui glisse à l’oreille que quelques œuvres seraient du meilleur effet dans sa région.

Défi relevé
L’heure est à la décentralisation : Lens vient tout juste d’être retenu pour accueillir la future antenne du Louvre et le sénateur socialiste se prend à rêver d’un partenariat entre Versailles et Arras. « Sans réel espoir ! » tient-il à préciser.
Mais Jean-Jacques Aillagon relève le défi. Deux ans plus tard, une convention est signée. Le contexte est favorable : le programme de travaux lancé à Versailles impose la fermeture de certaines parties du château à tour de rôle.

Plutôt que d’enfermer les œuvres dans des réserves, autant les présenter hors les murs. La ville d’Arras, riche d’un important patrimoine architectural (dont une citadelle Vauban classée par l’Unesco) et d’un musée en pleine restructuration, offrait un écrin de choix.

« Véritables Rolls-Royce »
Elle accueille aujourd’hui dans la prestigieuse abbaye Saint-Vaast quelques-uns des plus beaux carrosses royaux de Versailles. « De véritables Rolls-Royce » selon Béatrix Saule, directrice du Musée national de Versailles. Qui sont très rarement présentés au public, faute de place.

À Arras, ces véhicules hippomobiles d’un luxe inouï ont trouvé un volume à leur mesure. Grâce à une magnifique scénographie, le visiteur suit le cortège du sacre de Charles X ou acclame Napoléon Ier et Marie-Louise, le jour de leur mariage, dans deux élégantes berlines, la Victoire et la Coraline.

Dans un déluge de dorures, de timons sculptés et de lourdes passementeries rouge et or, ces véhicules réalisés par les meilleurs artisans de l’époque symbolisent toute la puissance de l’État.

« La région des musées »
Facile d’accès, l’exposition « Roulez carrosses ! » espère emmener dans son sillage un public très large, grâce à un important travail de médiation. L’ancien maire d’Arras, Jean-Marie Vanlerenberghe, cheville ouvrière du partenariat, tenait beaucoup à « cette démarche populaire, visant à faire découvrir les arts à ceux qui ne fréquentent pas les musées ».

Après les carrosses – l’exposition dure dix-huit mois –, suivront quatre autres manifestations, constituant ainsi un cycle de dix ans pour bâtir une véritable collaboration entre Versailles et Arras.

Avec l’implantation du Louvre-Lens, à une vingtaine de kilomètres, ce sont deux antennes prestigieuses qui viennent s’ancrer dans le Nord-Pas-de-Calais. L’occasion de « reprogrammer les cellules souches de la région, après la perte de notre sang due aux fermetures des puits de mine et à la fin du textile et de la sidérurgie », estime Daniel Percheron, qui se félicite de présider « la région des musées ».


Roulez carrosses, palais Saint-Vaast, 22 rue Paul-Doumer à Arras. Jusqu’au 10 novembre 2013, tous les jours sauf mardi.

Florence Quille (à Arras)
Source : La Croix. 3 avril 2012

Quelle loghorrée d'ignorant et lyrique plumitif.

Si en parlant d'oeuvres enfermées dans des réserves, il est fait allusion aux carrosses, autant préciser à cet, comment dirais-je, auteur ? qu'ils n'étaient pas dans des réserves, mais dans des écuries qu'on visitait à dose homéopathique faute de moyens.

A ma grande joie, je constate qu'à la fin de l'article le Nord est enfin redevenue "la région des musées", alors qu'on invoquait un désert culturel pour y justifier la sotte, vaine et coûteuse implantation du Louvre-Lens et faire venir quelques voitures de Versailles.

Je comprend que les sommes utilisée pour monter cette exposition peuvent choquer et interroger mais le résultat est exceptionnel et une première.
C'est en Europe la première présentation des voitures à cheval des XVIIe au XXe siècle, digne des objets que sont les voitures, objets certes encombrants par leurs demensions mais comparables quant à l'histoire de l'art aux autres objets d'arts crées pendant les memes périodes (meubles, sculptures, peintures, bronzes ....) et toujours oublés dans les expositions à thème (Louis XIV, ...)
Cette exposition particulièrement réussie devrait interroger nos édiles et conservateurs sur la destinée du Musée des Voitures et du tourisme de Compiègne qui végète et n'a toujours pas après plus de soixante et dix ans d'existence de catalogue publié, sur la présentation du musée des carrosses de Versailles qui serait plus pertinents dans l'autre écurie et de l'élargir aux voitures "d'Etat" avec celles ayant appartenues au roi Louis Philippe, à l'empereur Napoléon III, à la République et au comte de Chambord, en réunissant les pièces entreposées dans divers musées français.
Il serait temps de créer un musée de la carrosserie française et surtout parisienne qui a été un phare pour les autres pays aux XVIII et XIX e siècles. La collection Scheidel à Mannheim est un exemple éminent.
Joyeuses Pâques

Je pense effectivement que, pour les différents musées français conservant des exemples de ces véhicules, une reflexion de mise en valeur commune serait à faire, à commencer sur internet en publiant leurs collections, ce qui permettrait d'en connaitre l'ampleur et la magnificence.  
L'état actuel du musée de la voiture à Compiègne est à cet égard une triste exemple du mépris dans lequel sont tenus ces oeuvres.

Entre manque de crédit et politique de conservation défaillantes, beaucoup reste à faire pour sortir de l'ombre et du purgatoire ces véhicules qui font toujours partie de notre imaginaire collectif.
Mais comme le soulignait le maréchal de Saxe, il reste encore difficile de déshabiller Paul pour habiller Jacques.

D'ailleurs beaucoup reste à faire dans ce domaine car de nombreuses berlines, coupé, phaëton, chaises à porteurs et autres voitures anciennes passent régulièrement en vente en France.
Ce patrimoine est également à sauvegarder.

Un nouveau lien avec video :

http://www.francetv.fr/info/les-plus-beaux-carrosses-de-versailles-exposes-a-arras_79839.html

Le chateau d EU expose un splendide carrosse realisé a Paris en 1727 pour Jean V du Portugal


Comme le precise Mr de Noisy il existe en France de nombreux temoignages de cet art des carrosses et voitures de toutes sortes des XVIII eme et XIX eme : un patrimoine dispersé mais d une grande richesse

Chevalier d Auteuil

On a plaisir a revoir ces jolies scènes où les carrosses sont à l'honneur. L'entrée de Charles X à Paris après le sacre, montre les livrées aux couleurs royales, reprises du XVIII° siècle.

Le chevalier d'Auteuil a écrit : «un patrimoine dispersé mais d une grande richesse ».

Tout à fait exact. Le carosse d'Eu est exceptionnel dans les collections françaises.
Quand on ajoute ce qu'il y a Chambord, Malmaison, Versailles et Compiègne et autres musées de province, on se rend compte que la France possède l'une des plus belles collections d'Europe qui ne commence qu'à être mise en valeur. L'expo d'Arras est peut-être le point de départ de ce nouvel état d'esprit. Comme je ne vis pas en France, il est possible que mon enthousiasme m'aveugle. On me dira si je dois me calmer...
:lol!:

Question patrimoine dispersé, visiblement l'exposition des carrosses à Arras donne des idées ou se décline en expos satellites !!!
Se tient actuellement au Musée de la Légion d'Honneur à Paris et jusqu’au 8 juillet une exposition dossier intitulée :

Article par Marc Quattro  dans Libération.

Jusqu'au 8 juillet, le Musée de la Légion d'honneur présente la voiture de Napoléon saisie et pillée lors de la défaite à Waterloo.

Le bicorne de l'empereur, sa redingote, de la vaisselle d'argent, un nécessaire de toilette et dentaire, du linge chiffré, des décorations, et même une bonbonnière avec un morceau de réglisse sont également présentés dans cette exposition qui retrace le parcours rocambolesque de ces objets à travers l'Europe.

Ainsi des décorations personnelles de Napoléon, rapportées par Blücher au roi de Prusse, conservées à Berlin (Goering les exposa au musée Zeughaus en 1934) et qui partirent pour Moscou en 1946. Prêtées par la Russie, c'est la première fois qu'elles sont exposées à Paris.

Cette berline est actuellement conservé à La Malmaison


En prime une vidéo.
http://www.liberation.fr/culture/06015018-la-berline-de-napoleon-a-waterloo-c-est-la-voiture-de-james-bond

Je crains de couper court à l'enthousiasme sur patrimoine hippomobile conservé dans les collections puibliques en France ; Pour le XVIIIe siècle le territore français ne conserve que la portion congrue ; les grandes collections se trouvent en Europe à Lisbonne, Munich, Vienne, Stockholm, Moscou et St Prétersbourg, Florence et Rome, Valence, Madrid....
Une des plus grande collection actuelle en Europe est privée ; c'est la collection Scheild à Mannheim ; elle est en constant enrichissement ; il y a beaucoup de voitures importantes de carrossiers français du XIXe siècle. Elle présente l'ensemble des types de carrosserie : voitures princières et de gala, voitiures de ville, voitures de promenade, voitures commerciales, voitures agricoles...
Notre vieux pays, champion aux XVIIe, XVIIIe et XIX e siècles de la carrosserie hippomobile dont on retrouve de nombreuses voitures dans les remises des cours européennes, n'a toujours pas de musée digne de ce nom et ce patrimoine enrichit, années après années, les collections étrangères.
Compiègne réveille toi!!

Au delà de ce constat certes amer, et des enrichissements possibles qui ne semblent pas intéresser nos conservateurs,
On peut toujours espérer, comme cela a été souligné, que cette mise en avant des collections patrimoniales réveillera les trésors qui dorment dans de nombreux châteaux et autres musées.
et poussera les collectionneurs a les mettre en valeurs ou enrichir les collections nationales.

Il reste que les lacunes hippomobiles pour les œuvres antérieures à la révolution seront difficiles à combler,
compte tenu de la rareté des pièces de cette époque, même conservées en mains privées.
En attendant, il faudra faire avec ce que nous n'avons pas détruit ou dilpadé !!

Photo tirée du fort intéressant blog : http://www.attelage-patrimoine.com/

Pour sourire, un curieux projet de berline de Parade attribué à Richard Lalonde aux Arts Décoratifs,
On dirait le mariage d'un sous-marin et d'un pot à oille !!!

lundi 23.04.2012, 05:02 - La Voix du Nord

| LE VISAGE DE L'ACTUALITÉ |
Il a beau être à la retraite, la passion de Bernard Sénéca pour l'horlogerie ancienne l'a conduit à préparer une exposition de montres de voitures hippomobiles et pendules de voyage. Il a fait appel à d'autres collectionneurs pour proposer, en mars 2013, un très intéressant complément à l'événement «  Roulez carrosses » au musée d'Arras.

PAR DANIELLE BÉCU - arras@lavoixdunord.fr

> L'idée de cette exposition de pièces rares de voyage est de vous, n'est-ce pas ?

« Oui, mais je la prépare en collaboration avec Anne Esnaut, le nouveau conservateur du musée des Beaux-Arts. Je serai avec elle commissaire de cette exposition qui ne durera que trois mois, car les collectionneurs n'acceptent d'être séparés de leurs trésors plus longtemps. C'est vrai que la passion de la famille Sénéca pour l'horlogerie dure depuis 1720. Des mécanismes et des décors de montres du XVIIIe, j'en trouvais encore dans les brocantes il y a quarante ans. Aujourd'hui, c'est fini. Des montres de carrosses, on n'en voit que très rarement : au Louvre, aux musées de Toulouse, Vienne, Écouen. C'est tout. » > De quand date la première horloge transportable ?

« De Louis XI, qui roulait en chariot accompagné d'un surveillant de sa montre qui, elle, voyageait sur un baudet. La mesure du temps était déjà à l'époque la preuve que son possesseur détenait le pouvoir. Les pendules de voyage ont été fabriquées à partir de 1640. Elles ne comportaient qu'une aiguille, celle des heures. Plus un système de réveil. Le tout protégé des cahots par des étuis en cuir. Vers 1700 apparaît la deuxième génération d'horloges de transport, de taille plus réduite, avec deux aiguilles cette fois dont la création date de 1657. »

> A quoi ressemble une montre de carrosse ?

« Les premières sont des horloges de table rondes, à la taille imposante, trop grosses pour la poche : dix à quinze centimètres de diamètre, pesant une quinzaine de kilos. Elles naissent au XVIIIe. Ce sont les ancêtres des montres de nos voitures. Notre exposition présentera l'évolution de la mesure du temps dans l'hippomobile. Ces montres témoignaient à l'époque d'un luxe inouï. Elles coûtaient le prix d'une chaumière, voire d'un petit château ! »

Faisant suite au post de M. de Noisy ci-dessus sur la berline de Napoléon à Waterloo et son butin , voici un ouvrage concernant cette histoire , complémentaire de l'exposition du Musée de la Légion d'Honneur :

La berline de Napoléon : Le mystère du butin de Waterloo, ouvrage collectif sous la direction de Jean Tulard , aux éditions Albin Michel ( Paris - 1er mars 2012 ) .


©Albin Michel éditions

Biographie de l'auteur :

Jean Tulard , universitaire et historien , est avec Thierry Lentz , Président de la Fondation Napoléon , et Jacques-Olivier Boudon , Président de l'Institut Napoléon , l'un des plus grands spécialistes français de Napoléon .
Ils ont réuni ici un collectif d'auteurs prestigieux du musée de la Légion d'Honneur et des musées napoléoniens .

Présentation de l'ouvrage :

Napoléon , l'homme pressé , faisait aménager des berlines spéciales pour l'accompagner sur les champs de bataille .
Dont un modèle révolutionnaire , commandé pour la campagne de Russie au carrossier Getting , qui permettait d'ouvrir la partie supérieure pour observer les alentours lors des opérations militaires ou converser avec les officiers qui l'accompagnaient à cheval .
Il y gardait ses effets personnels , tous entrés dans la légende , un chapeau , une redingote , une épée , ... - , son nécessaire de toilette et sa cantine , ses armes bien sûr et , le plus précieux ... ses décorations .
Des trésors d'orfèvrerie dont il ne se séparait jamais , évocateurs de son parcours fulgurant et de sa stratégie politique mais aussi symboles de sa toute puissance .
La prise de guerre idéale , convoitée par toutes les armées ennemies sans qu'elles n'y parviennent jamais , jusqu'à Waterloo où elle est pillée par les Prussiens .
Le maréchal Blücher s'empressera de remettre les décorations au roi de Prusse , qui les fit exposer comme trophée à Berlin . Les décorations disparurent en 1918 jusqu'à l'orée de la Seconde Guerre mondiale , où elles furent à nouveau dérobées à Berlin par les Russes .
Le musée historique de Moscou a accepté de les prêter au musée de la Légion d'honneur pour une exposition unique... sous haute surveillance !
Cet ouvrage , qui accompagne et complète l'exposition , raconte l'aventure rocambolesque de ce trésor et permet d'évoquer de manière vivante et inédite le mode de vie et la stratégie politique de l'Empereur .

( Sources : Editions Albin Michel )

Voici une photo prise aujurd'hui annonçant le ou les reportages sur l'exposition d'Arras, très satisfaisante à bien des égards.

bonjour

voici un lien qui j'espère fonctionne cela concerne l'émission "Au coeur de l'Histoire" sur Europe1 consacrée à l'exposition

http://www.europe1.fr/MediaCenter/Emissions/Au-coeur-de-l-histoire/Sons/L-INTEGRALE-Roulez-Carrosses-1127207/

cordialement

Mel4478

Au-delà de la parfaite amabilité et gentillesse des personnels de l'exposition dont on imagine, bien sûr, qu'ils n'ont pas à faire faces aux foules internationales de Versailles, on doit souligner une muséographie bien faite.
Les fonds sont des agrandissements de gravures qui nous ont familières, y compris au sol, sous les carrosses qui semblent posés sur des pavés. On bénéficie d'une proximité avec les tableaux qui permet d'en saisir des détails sur lesquels on reviendra.

On peut regretter, après avoir savouré le catalogue depuis chez soi, depuis qu'il est sorti, de ne pas avoir trouvé, sur place, quelque fascicule de photos de l'exposition.
(J'ai déjà parlé du hors série de Connaissance des arts aux photos prises ailleurs).
Seulement quelques cartes postales aux coloris assez souvent retravaillés, c'est joli, mais où sont les clichés plus techniques qui nous auraient tant intéressé?

Je poste l'une des cartes, la plus classique, qui montre la petite berline du premier Dauphin mort à Meudon en 1789 et la calèche du second, mort au Temple.

Quelques photos de l'exposition "Roulez carrosses".

Il faut bien le dire, la scénographie est particulièrement réussie et les pièces bien mises en valeur.
L'occasion de cette exposition a rendu possible le dépoussiérage et le nettoyage des pièces exposées, ce qui n'était pas un luxe.
La carrosse du sacre manque malheureusement de recul latéral, ce qui est malcommode pour de faire de bons clichés (même pour les cartes postales).
Le gros avantage est que l'on peut faire toutes les photos que l'on veut, il semble que les conservateurs aient refusé de se muer en ayatollahs pourfendeur de numériques.
Est-ce parce que tous les objets exposés proviennent des collections nationales ?
Je reprendrai à mon compte les propos d'Alain RR, la gentillesse et la disponibilité des personnels étaient tout à fait confondantes.

A la fin de l'exposition, on recommandera la visite du musée, aux riches et éclectiques collections.
Quel est le sot ou la sotte qui a dit que le Nord était un désert culturel ?













A suivre.

On est accueilli par une vieille connaissance :





Détail du tableau de Van der Meulen représentant l'entrée de Louis XIV et Marie-Thérèse à Arras en 1667 :



Détail d'un autre tableau du même sujet par le même artiste :



Modèle présumé du carrosse du sacre de Louis XV, par Chobert, joaillier, vers 1720:







Le panneau rescapé du carrosse du sacre de Louis XVI a permis un agrandissement à l'échelle de la gravure le représentant :



A suivre...